ID: 00019325
а) Почему гружёный автомобиль буксует на мокрой грунтовой дороге меньше, чем порожний?
б) Зачем зимой задние колёса некоторых грузовых автомобилей перевязывают цепями?
в) Зачем в гололедицу тротуары посыпают песком или солью?
Источник: Сборник дидактических материалов Пёрышкина
Во всех трёх случаях речь о силе трения: чем она больше, тем лучше сцепление с дорогой.
а) Сила трения тем больше, чем сильнее тело прижато к поверхности. Гружёный автомобиль тяжелее, он крепче давит колёсами на грунт, поэтому трение (сцепление) больше — и буксует он меньше, чем лёгкий порожний.
б) Цепи делают колесо шероховатым: зубцы врезаются в снег и лёд. Шероховатые поверхности цепляются сильнее, трение растёт, и колёса не проскальзывают на скользкой зимней дороге.
в) Гладкий лёд почти не даёт трения — на нём скользко. Песок делает поверхность шероховатой, а соль ещё и плавит лёд. Трение между обувью и тротуаром увеличивается, и ходить становится безопаснее.
а) Гружёный автомобиль тяжелее и сильнее прижимает колёса к дороге. Чем сильнее прижатие, тем больше сила трения между колёсами и грунтом, поэтому колёса лучше цепляются и буксуют меньше.
б) Цепи делают поверхность колёс шероховатой, они врезаются в снег и лёд. Это увеличивает сцепление (трение) с дорогой, и колёса не проскальзывают.
в) Песок и соль делают скользкий лёд шероховатым (а соль ещё и подтапливает его). Трение между подошвой и тротуаром увеличивается, и люди не скользят.